怎么下载赌钱棋牌_自主汽车网投诉分析报告(2019年8-9月)

  • 发布时间:2020-01-09 19:22:56

怎么下载赌钱棋牌_自主汽车网投诉分析报告(2019年8-9月)

怎么下载赌钱棋牌,随着国内私家车保有量的持续增长,消费者对于车辆自身质量也越来越关心。2019年车市受到国内、国际多重因素导致整体销量下滑,对于车企而言,在修炼好内功、积极拓展渠道的同时,也可以更好的对各车型质量进行有效梳理和升级。

2019年8-9月,根据自主汽车网投诉频道各位车主真实反馈的情况,与新华信共同对自主品牌、合资品牌出现的质量问题进行统计分析。

在投诉频道共随机抓取了494位车主提交的772条数据。其中因为车系填写错误、未描述投诉内容、只填写品牌未填写车系、未填写品牌原因的无效数据有54条。有效的客户投诉点内容数据有718条,涉及车系、品牌、厂家、问题、原因、地区、时间、国系、行驶里程内容。

2019年8-9月,自主品牌的投诉数量最多,但基于自主品牌的销量,其投诉比仍位于较低水平。公开数据显示,2018年各国系保有量中,自主品牌最高,达到28075449辆,德系、日系、美系分别为6063102辆、5936540辆、3566390辆,而法系只有282057辆。按照一百万辆的投诉比计算,虽然自主品牌在8-9月的投诉数量达到417条,但投诉比只有15,在各国系品牌中占比最低。

从各国系品牌8-9月投诉数量及品牌投诉比来看,欧系、法系、韩系的投诉数量较少。具体到车型品牌而言,菲亚特品牌的投诉比最高,百万辆投诉比达到了4032。从8-9月投诉数量上的统计显示,自主品牌中的吉利汽车、君马汽车投诉数量较高,分别达到了45%和29%;合资品牌中,投诉数量较多的依次是大众、奔驰、别克、福特、本田。

8-9月,品牌保有量在十万辆以下的品牌中,投诉比最低的前三位均为自主品牌,分别是东南汽车、昌河汽车、开瑞汽车。而投诉比最高的是欧系捷豹。进入前十名的品牌中,除了日系的铃木和欧系的捷豹以外,其他均为自主品牌。可以看出,自主品牌在亲民化市场推出的车型,在耐用性上有大幅度提升。

保有量在十万辆至五十万辆之间的品牌中,投诉比的红榜前三位依次是五菱汽车、启辰汽车、马自达,前十位中自主品牌占据四席,日系、美系各有两席,韩系、德系分别有位于第四位和第六位。由此可见,自主品牌在中低端市场依然还有很大的竞争力,并且在品质和技术上已经取到了一定的提升。

8-9月品牌红榜对保有量在五十万以上辆的品牌进行了统计。数据显示,丰田2018年的保有量有1296001辆,投诉比3.1,占据了榜首,而自主品牌只有广汽传祺和哈弗上榜,分别位于第三位和第九位,日系的丰田、日产、本田和德系品牌的大众、宝马、奥迪分列三席。基本上在中高端市场,自主品牌的竞争力还有很大的拓展空间。

报告对8-9月车系投诉情况也进行了抽取和统计。其中品牌保有量在十万辆以下的车型中,菲亚特的菲翔车系投诉比最高,自主品牌的东风御风排在第二位;第三位则是领克02。在前十位的投诉比中,除了菲亚特以外,有八个品牌均是自主,大多集中在三大件和天窗、车窗的问题上,在技术和质量耐用性上值得自主品牌关注和警示。

其中菲亚特菲翔在8-9月的投诉点是产品质量问题,主要严重的问题是转向系统故障。用户的投诉提交中提到“倒车时方向突然锁死”。

东风御风的投诉点是离合器故障和维修费用问题。其中产品质量问题体现在离合器分泵容易损坏;维修费用问题则体现在费用虚高问题。有车主反映,在五年内,离合器分泵更换了三次,配件必须经由4s店发货,在市场上配件很少,从而导致更换费用虚高。

领克02在8-9月的投诉点是产品质量问题,以及解决过程中暴露的服务问题。其中日间行车灯有水雾暴露出车身附件及电器的质量问题。到4s店维修,店内拒不承认有故障反映出服务问题。作为定位中高端人群的自主品牌而言,需要警惕客户的流失和口碑负传播。

保有量在十万辆至五十万辆之间的品牌和车系中,江淮瑞风s3、众泰t600、福特福克斯排在了百万辆投诉比的前三位。其他品牌以自主品牌居多,其中出现了新能源车型,主要体现在脱漆问题上。

具体来看,问题较多的瑞风s3投诉点主要是产品的质量,其中较严重的是发动机和前后桥及悬挂系统。底盘生锈、轮胎起皮、发动机拉缸、车窗故障问题均有车主提交投诉信息。

众泰t600在8-9月的投诉点也是质量问题,主要是各处异响、排气管等各种故障。其中车主投诉比较多的有严重黑烟、断裂和噪音大。而天窗异响、故障灯一直亮起,修理无效、整车异味重也是车主投诉的内容。

排在第三位的福特福克斯的投诉点同样是产品的质量问题,主要为变速箱设计缺陷、传感器故障、发动机异响等。具体体现在变速箱设计缺陷、传感器故障、离合器故障和发动机异响的问题上。

根据8-9月对保有量在五十万辆以上的品牌及车系统计来看,奔驰gle350、别克君越、吉利远景的投诉比较高。百万辆投诉比分别达到了39、37.4、35.6。自主品牌有四个上榜,德系、美系、韩系也有品牌榜上有名。

从车系上看,奔驰gle350在8-9月投诉点是产品质量和服务问题。主要体现在eps/abs、驻车制动系统屡次故障,承认产品存在问题却不同意换车的问题上。体现出在电子系统和服务上的不足。

别克君越作为美系车,投诉点同样是产品质量和服务问题。大灯故障、轮胎异响和维修无法解决根本问题,都暴露出电子设备和质量及维修技术的不足。

吉利汽车作为自主品牌第一阵营中的品牌,此次吉利远景在8-9月的投诉点是产品质量问题。其中发动机抖动、动力中断投诉量较多,车辆熄火、变速箱故障和方向盘、发动机异响都有车主投诉。

2019年8-9月,从全量品牌百万辆投诉占比汇总中,丰田、五辆汽车、启辰表现不错,猎豹汽车、中华汽车和路虎都表现欠佳。

值得注意的是,此次数据统计中,自主新能源汽车车系出现在榜单内,其中投诉人数较多的是君马s70,在服务和产品质量上都存在问题,其中以配件问题居多。例如大灯起雾、显示屏异响、打不着火问题。最严重的就是维修无配件。可见,自主新能源汽车的发展除了量产化的第一关以外,也要更加关注品质和后续服务。

8-9月自主汽车网投诉分析报告显示,不管是自主品牌还是合资品牌、进口品牌,在产品质量和服务上都暴露出一定的不足之处。三大件、电子设备及车身配件的质量问题较多,而在服务上的问题对于客户忠诚度和品牌的传播产生负面影响。很多车企都开始从车商向服务商转变,如果在服务和产品质量上不能得以提升和进一步规范,恐怕转变也只是纸上谈兵了。